Hasta el momento, este proyecto del nuevo aeropuerto El Dorado 2 está frenado ya que la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) archivó la licencia ambiental, requisito indispensable para la construcción de la terminal aérea, sin embargo, no se ha descartado en su totalidad. Con este segundo aeropuerto se daría solución a la problemática aeroportuaria y, además, Bogotá quedaría con dos terminales aéreas como en las grandes capitales del mundo que llegan a tener hasta tres aeropuertos. La ampliación del aeropuerto no solo busca responder al aumento del tráfico aéreo, sino también consolidar al El Dorado como un referente regional. En este proceso, revisarán aspectos técnicos, jurídicos, prediales, sociales y de riesgos, asegurando que el proyecto cumpla con los estándares necesarios para su ejecución. El Consorcio Consultor Aeropuerto El Dorado, conformado por tres empresas con participación proporcional (40% CPI SAS, 40 % Meta Engineering y 20 % Proyectos y Diseños SAS), será el encargado de analizar la factibilidad de la propuesta. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) dio a conocer la decisión en una audiencia pública, en la que oficializó la selección del consorcio integrado por Consultoría Inversiones Proyecto SAS, Meta Engineering S.A.
Mientras un petrista no retorne a la Presidencia ni a la Alcaldía de Bogotá, todos estos proyectos se mantendrán a salvo y el país avanzará. El proyecto tiene como objetivo realizar las obras de construcción de la segunda pista y/o ampliación del Aeropuerto El Dorado, incluyendo actividades de mejoramiento, así como la operación de este. La iniciativa privada EDMAX, que está en etapa de factibilidad, tiene como meta maximizar la capacidad operativa y mejorar la experiencia de los usuarios del aeropuerto. Este equipo evaluará todos los componentes críticos del proyecto, que busca transformar la terminal aérea para responder a una demanda proyectada de 60 millones de pasajeros anuales, con miras a consolidar al aeropuerto como un centro neurálgico en Suramérica. Actualmente cuenta con más de 140 contratos ejecutados con el gobierno, además ha hecho la interventoría integral del contrato de concesión de los aeropuertos de Medellín, Quibdó y Montería; así como la Interventoría de los contratos de obra que se adelantan en el Aeropuerto Simón Bolívar de Santa Marta. Ha trabajado en el proyecto de rediseño y optimización de plataformas de estacionamiento del Aeropuerto El Dorado, el plan maestro del Aeropuerto José María Córdova de Rionegro, la planificación y diseño de la ampliación del campo de vuelos del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima (Perú) y el Plan Maestro para el aeropuerto Bruselas Sur Charleroi (Bélgica).
En el inicio del proyecto participaron también el Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil, y el Comando Aéreo de Mantenimiento de la Fuerza Área Colombiana. Que atrasados estamos en el apoyo de imagenes en el espectador Tendremos a nuestro papanatas "último Aureliano" empecinado en devolver el país a los años 80 del siglo pasado. Le encanta la literatura y debatir hasta agotar las @elespectador.com ¿Logrará la obra ejecutarse sin contratiempos financieros y administrativos? Con un tráfico creciente y una infraestructura al límite, la expansión se convierte en una jugada obligada para mantener el ritmo de un país que, en materia de conectividad, aún tiene mucho por hacer.
Tráfico aéreo
El reto en el país, advirtió, era el problema de saturación en El Dorado. Para Luis Eduardo Acosta, vicepresidente de la ANI, esta etapa es crucial, ya que se valoran los aspectos jurídicos, financieros, ambientales y sociales. “Estamos ubicados en el centro del continente, lo que nos permite ser el centro de conectividad de sueños, oportunidades y negocios por el mundo”, dijo la directiva. Andrea Castellanos Gómez, gerente del proyecto, señaló que el crecimiento debe ser sostenible y responsable para atender el dinamismo del sector. Antes de pasar a esta etapa, deberá superar el periodo de preconstrucción, cercano a los 18 meses, que arranca en 2027, después del contrato de concesión. Render de cómo quedaría el proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional El Dorado.
Cámaras gratuitas por región
Por ahora, el proyecto está en etapa de evaluación y seguirá en este ritmo hasta noviembre de 2025, cuando se dará el visto bueno para pasar a la etapa de apertura de proceso de selección en marzo de 2026. Con la obra se lograría aumentar la capacidad a 73 millones, un incremento de 59,4 %. Y es que, más que una expansión, se trata de una cirugía mayor en el corazón logístico de Colombia, un país que busca consolidarse como hub regional sin que el tráfico aéreo colapse en el intento. La obra contará con una inversión de $9,7 billones de inversión y 78 meses de ejecución (seis años y medio), desde diciembre de 2028 hasta mayo de 2035. Otro aspecto importante del proyecto es que que trabajaría de la mano con el Regiotram, tren de cercanías que se inicia en el centro de Bogotá y finaliza en Facatativá utilizando el corredor férreo existente, el cual dentro del proyecto del Dorado 2 llevaría a los pasajeros directamente hacia el aeropuerto conectándolos con Bogotá y con los diferentes municipios de la sabana que los cruza. El proyecto también representa un importante avance en términos de integración y competitividad, con un enfoque en sostenibilidad, alineándose con las metas de modernización de la infraestructura pública del país. Este sitio web contiene información, enlaces, imágenes y vídeos de contenido sexualmente explícito (en su conjunto, el "Material Sexualmente Explícito").
Aeropuerto El Dorado
Por su parte Aertec Solutions, es una empresa española de ingeniería y consultoría especializada en aeronáutica, con estudios y proyectos en 30 países y 100 aeropuertos internacionales. La consultoría tiene una inversión de $12.998 millones y acompañará todas las fases del proceso, desde los estudios y diseños en factibilidad hasta el cierre financiero del proyecto, luego de ser estructurado, adjudicado y contratado. Esa es la promesa de los promotores del proyecto que busca ampliar al centro aeroportuario más importante del país. Y la colombiana C&M Consultores S.A., que acumula más de 16 años de experiencia en el país prestando servicios de asesoría y consultoría gerencial dirigida al sector público y privado. Los estudios a factibilidad para unos ramales que permitan conectar las terminales aéreas al corredor férreo existente también serán proporcionados como parte del proyecto. Además de desarrollar la estructuración de la concesión, el consorcio prestará servicios de asesoramiento técnico, jurídico y financiero, de planificación de desarrollo aeroportuario incluyendo la previsión de tráfico y estudios de diseño arquitectónico e ingeniería.
Horacio Rossi, director de proyecto de Mott MacDonald aseguró que "la nueva infraestructura es fundamental para manejar la creciente demanda de pasajeros en Colombia, ayudando a aliviar la presión en el Aeropuerto Internacional El Dorado. Nos basaremos en la experiencia de haber desarrollado otros aeropuertos en la región, como el Aeropuerto Internacional de Quito, Mariscal Sucre, de Ecuador, donde hemos tenido una participación desde su creación en 2002". El Dorado II estará ubicado en los municipios vecinos de Madrid y Facatativá, y la nueva instalación abarcará inicialmente una pista de 3.8 kilómetros y una terminal con capacidad para albergar más de siete millones de pasajeros al año. Con estas acciones podemos decir que iniciamos los estudios que nos permitirá establecer cómo se desarrollará la segunda infraestructura aeroportuaria que servirá a la capital del país”, aseguró Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura. “Acabamos de firmar el acta de inicio de esta consultoría, nos hemos reunido con las firmas que integraron el consorcio, quienes presentaron un cronograma preliminar de actividades, el cual estamos analizando en casino karely ruiz detalle. Con firmas de gran experiencia y renombre internacional, como la británica Mott MacDonald y la española Aertec Solutions empezó en firme la estructuración de lo que será el nuevo aeropuerto de Bogotá; junto a ellas estará también la firma colombiana C&M Consultores S.A. El Gobierno Nacional, a través de la Agencia Nacional de infraestructura, adjudicó este proyecto por concurso de méritos abierto en diciembre pasado. El desafío del proyecto de expansión no solo radica en la ejecución de la obra, sino en su impacto a largo plazo, así como su huella en las comunidades más inmediatas a la terminal.